2021-04-13
我們先了解下剎車(chē)助力系統：本文所講真空剎車(chē)助力器是真空助力伺服制動(dòng)系統的核心部件，利用引擎進(jìn)氣歧管的真空和大氣壓的壓差進(jìn)行剎車(chē)助力。在剎車(chē)未踩下時(shí)，氣室膜片隔板將真空助力器分為的兩個(gè)腔是連通的，通過(guò)真空單向閥接到引擎的進(jìn)氣歧管，兩個(gè)氣室均為真空。踩下剎車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，氣室膜片隔板移動(dòng)，空氣閥打開(kāi)，真空閥關(guān)閉，氣室的前腔為真空，氣室的后腔與大氣相連。兩個(gè)腔之間的壓力差作用在氣室膜片隔板上，相當于增加了剎車(chē)制動(dòng)力，制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)主缸推桿傳到制動(dòng)主缸，實(shí)現剎車(chē)功能。
如果剎車(chē)助力系統出現漏氣現象，會(huì )造成在剎車(chē)時(shí)氣室前后腔的壓差很小甚至消失，剎車(chē)助力系統失效，造成制動(dòng)距離增加，制動(dòng)困難等。另外燃油直噴系統和起停系統的搭載使得汽車(chē)進(jìn)氣歧管的真空度降低，就需要安裝真空泵提供真空來(lái)源以滿(mǎn)足剎車(chē)助力系統的要求。在上述兩種情況下都有必要增加一個(gè)壓力傳感器來(lái)監測氣室前后腔之間的壓力差是否合適，如有漏氣則應啟動(dòng)相應的警告系統，如果真空度不夠則應通知ECU啟動(dòng)真空泵提供額外的真空。
歐姆龍2SMPP是一款可以針對該應用設計的壓力傳感器，可工作在50KPa滿(mǎn)量程的差壓/表壓模式，適合剎車(chē)助力系統的應用。更多詳細信息了解歡迎站內咨詢(xún)！
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